智通财经APP获悉，崔东洙先生发布文件称，2025年10月我国新能源商用车渗透率将达到33%，较去年10月的25%提升8个百分点。其中，卡车新能源渗透率为24%，客车新能源渗透率为72%，均较同期大幅提升。 1-10月，新能源商用车渗透率较去年同期提升7个百分点，增速快于乘用车。受此政策影响，国内新能源商用车市场表现较为强劲。 2019-2021年新能源商用车渗透率约为3%，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年达到20%。1-10月2日渗透率反映新能源商用车的强劲增长025将会处于27%的良好水平。据国库交强险数据显示，全国商用车交强险数据预计，2025年商用车将大幅增长。随着新能源汽车的强劲增长以及政策推动车辆更新换代，2025年新能源商用车总体呈现快速增长的有利局面。由于新能源大幅增长，3-10月保持在较高水平。 10月份全国商用车销量达到25万辆，比去年同月增长12%，比上月下降14%。预计2025年1-10月全国商用车销量将达到255万辆，比上年增长10%。 2025年10月新能源商用车保有量达8.2万辆，同比增长49%环比下降14%。 2024年底货币政策加码后，2025年1月新能源表现相对疲软，随后2-9月同比大幅增长。 1-10月累计销量达到68万辆，同比增长56%。 1、全国商用车市场强制流通险数据分析。从1月春节开始，2025年商用车市场可能会在2月至10月保持强劲。今年1月份商用车月度数据较上月明显下降。 2月份商用车销量23.7万辆，为上年平均销量。 3-5月商用车销量保持相对稳定。 6-10月，商用车销量主要由新能源拉动。九月过得很充实od 预备军。十月份销量继续创下本月历史新高。近年来，国内商用车市场需求快速下降。经过2020年的超强销量和2021年的峰值后，2022年至2023年将进入下降期。预计2024年全国商业车险将达到285万辆，与上年持平。 10月份全国商用车销量25万辆，同比增长12%，环比下降14%。 2025年1月至10月国内商用车销量达到255万辆，比上年增长10%。与2022年以后商用车的稳定期相比，今年达到了近年来最高、最优惠的水平。 2、全国新能源商用车市场销量分析。 2025年，整个新能源gy商用车将呈现快速增长的良好局面。 3-10月新能源增速较大，保持较高水平。 2025年10月新能源销量迅速达到8.2万辆的高位，表明新能源需求旺盛。 2024年新能源商用车销量57.9万辆，同比增长84%。 2025年10月新能源商用车保有量达到8.2万辆，同比增长49%，环比下降14%。 2024年底货币政策加码后，2025年1月新能源表现相对疲软，随后2-9月同比大幅增长。 1-10月累计销量达到68万辆，同比增长56%。 3. 新能源商用车渗透率 新能源商用车渗透率2024年商用车中新能源汽车占比将达到20%，较2023年有不错的提升。2025年10月新能源渗透率达到33%，较去年10月的25%提升8个百分点，表现较为强劲。 2019-2021年新能源商用车渗透率约为3%，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年达到20%。反映出新能源商用车的强劲增长，2025年1-10月渗透率将处于27%的良好水平。 2025年10月商用车新能源渗透率为33%，较去年同期增长8个点，1-10月较去年同期增长7个点是由于乘用车增长超过。 4、商用车市场波动分析 卡车、客车等商用车结构相对稳定。卡车之中大型、轻型卡车表现良好。经过去年的深度调整，今年中重卡走势出现结构性好转。处置和更新政策的带动作用得到一定体现。在乘用车中，小型客车的发展趋势强劲，随着电动化的发展，小型客车正在取代小型客车成为市场的中流砥柱。 2025年初，大中型客车业绩预计偏弱，燃油动力大中型客车走势预计相对平稳，新能源大中型客车业绩预计一般。其中，卡车新能源渗透率为24%，客车新能源渗透率为72%，均较同期大幅提升。尤其是大货车、小货车、大中型客车等电动汽车的渗透率不断提高显着地。 5、商用车竞争结构变化分析 商用车企业销售主要由轻卡企业支撑。福田汽车和五菱汽车是主要的商用车公司，分别在轻卡和乘用车市场销售强劲。中国汽车在大、小型卡车方面也很强势。 6、中重型卡车区域市场结构。总体来看，中重型卡车的市场份额在北方等地区相对较高，但近两年在华南、西南地区也持续增长。新能源重卡在京津沪、华南、黄河中游、西南地区渗透率表现优异，其中京津沪渗透率正在快速提升。国内市场，重卡市场表现最好的企业是一汽解放、中国重汽、福田汽车、东风汽车等企业。重卡整体表现相对稳定，徐工等部分中重卡企业电动汽车渗透率较高。去年的出口非常强劲，但今年我们看到国内新能源的增长。今年10月份，燃油汽车保有量暂时减少。 7、区域轻卡市场结构轻卡市场占有率较高，主要集中在华东、华北、华南、西南等地区。轻卡在华南、西南地区的表现正在逐步加强。新能源轻卡的主要市场仍然在东部，其中华南市场和华东市场表现相对较好，北京、天津、上海城市市场今年整体表现相对坚韧。国内领先的轻卡制造商，特别是近期，仍将是北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽、江淮汽车和东风汽车。五菱小超轻卡正在逐步向小型轻卡方向发展，市场表现相对较好。新能源轻卡龙头企业是吉利汽车（00175），尤其是奇瑞汽车（09973）近两年新能源轻卡表现相对较好。 8、区域轻型客车市场结构国内轻型客车市场销售区域集中在华东、华南等经济相对发达的地区。今年，长江中部地区的比重也有所增加。新能源轻型客车需求主要集中在发达地区，华南地区新能源表现强劲。北京、天津、上海等城市燃油微型车销量增长由于通行权政策的限制而下降。轻型客车的主要制造商有江铃汽车、上汽通用五菱、上汽大通和长安汽车。其中，新兴力量吉利商用车等新能源轻型客车表现不俗。近期，五菱电动客车的竞争力明显增强。九、大中型客车区域市场结构。近年来，大中型客车市场表现良好，各地市场需求波动较大。政治补贴和市场推动塑造了新能源政策对大中型乘用车的推广和燃油车市场需求的分化。新能源大中型客车市场渗透率主要集中在南方地区。其他地区则依赖政治补贴。东北、华北地区公共交通亟需今年早些时候运营的。大中型客车的主要生产厂家都是业绩比较好的企业，如宇通、厦门金龙、苏州金龙等，其中宇通、金龙、中通等传统燃油车尤其受欢迎。上海孙吴等公司10月份表现相对较好。大中型客户新能源渗透率较高的公司以半大型公司为主。各大企业都在研发搭载燃油车的新能源汽车，各大企业燃油车都有着良好的市场。
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